Nejenže byl aktualizován grafikon, ale také byla uvedena do provozu nová vysokorychlostní trať, která představuje důležitou část v modernizaci dopravní infrastruktury. Tato nová trať spojuje města Lipsko a Halle s Erfurtem a představuje klíčový segment v rámci celonárodního projektu, který má za cíl zlepšit spojení mezi východem a západem země.
Trať Lipsko/Halle – Erfurt je opravdovým inženýrským kouskem. Délka nové trati činí více než 120 kilometrů, přičemž se jedná o rozšíření již existujícího úseku mezi Lipskem a Gröbers. Na této trati mohou vlaky dosáhnout maximální rychlosti až 300 kilometrů za hodinu, což je skutečně úctyhodné a umožňuje cestujícím ušetřit cenný čas. Nicméně, zatímco infrastruktura je připravena na takové rychlosti, současné vlakové soupravy, konkrétně naklápěcí jednotky ICE-T řad 411 a 415, jsou schopny cestovat maximální rychlostí 230 kilometrů za hodinu. I tak je to výrazný skok v efektivitě dopravy oproti původním spojením.
Kromě vysoké rychlosti, kterou trať umožňuje, je zde také několik pozoruhodných stavebních prvků, které si zaslouží zmínku. Mezi ně patří tři tunely, s Finnetunelem na čele, který se táhne na délku téměř sedmi kilometrů. Dále jsou zde dva z nejdelších železničních mostů v Německu. Saale-Elster-Talbrücke s délkou přes šest kilometrů a vedlejší most směřující do Halle, který měří více než dva kilometry. Tyto konstrukce jsou nejen technickými skvosty, ale také umožňují vlakům překonávat přírodní překážky s lehkostí a elegancí.
Během jízdy na trati se rychlost vlaku pohybuje mezi 200 až 230 kilometry za hodinu, avšak na Saale-Elster-Talbrücke bylo zavedeno omezení rychlosti na 160 kilometrů za hodinu. Důvod tohoto omezení nebyl veřejnosti detailně vysvětlen, ale může souviset s bezpečnostními opatřeními nebo specifikami konstrukce mostu. Vlak pak pokračuje dále a při větvi z Halle se opět zvyšuje na původní rychlost až do Erfurtu, kde často přijíždí s mírným náskokem.
Tato nová vysokorychlostní trať není pouze o zkrácení času cesty mezi Drážďany a Frankfurt nad Mohanem. Je to také příslib budoucích vylepšení, neboť v prosinci 2017, po dokončení návazného úseku VRT Erfurt – Bamberg, se očekává, že i dálkové vlaky z trasy Berlín – Mnichov, které nyní jezdí starší a pomalejší trasou přes Jenu, budou přesměrovány právě na tuto novou vysokorychlostní trať. To bude znamenat další zlepšení služeb pro cestující a posílení železniční sítě v Německu.
Je nesmírně vzrušující být svědkem těchto pokroků a vědět, že železniční doprava v Německu je na dobré cestě k tomu, aby byla rychlejší, efektivnější a pohodlnější pro všechny, kteří ji využívají.